Brandschutz

Brandschutz a/4

Feuer auf dem Gleis – ein Zug bei Montabaur brennt. aFGa

Löschen ist nicht einfach, wie man ziemlich rasch erkennt. aFGa

Flammen schlagen hoch - der Wagen brennt bald lichterloh. aGFE

Man fragt besorgt, wie wär‘ das, brennt die Bahn mal anderswo... aFGa

Wenn es brenzlig wird, wär‘ Brandschutz gar nicht schlecht. CCG I E

Wenn er funktioniert, wär‘s auch ganz sicher recht. aFE

Wird es brenzlig, will man nicht, dass was passiert, FGE I a

man vor Fassungslosigkeit nicht gleich gefriert. FGa

Wird Zeit, dass man Pofalla Feuer unterm Arsch entfacht,

ist er der Mann, der bei der Bahn die Zukunftspläne macht.

Aber wird ihm dann der Stuhl, auf dem er gerade sitzt, zu heiss,

weil er mit Feuer unterm Hintern gar nicht umzugehen weiss?

Feuer liesse sich vermeiden - selten brennt es von allein.

Um das Risiko zu senken, sollten wir doch wachsam sein.

Wenn die Bahn schon nicht drauf achtet, und das Nötige vergisst,

müssen wir doch wohl verhindern, was deutlich zu gefährlich ist.

Bei der Bahn denkt man in Stuttgart, Wasser hat man ja genug.

Der Neckar sei nicht weit, und die neue Strecke klug.

Was in Wirklichkeit beweist, dass man die Strecke gar nicht kennt.

Schliesslich drohen noch mehr Risiken, nicht alleine, dass es brennt.

Läuft ein Tunnel oder Bahnhof mit Wasser unterirdisch voll,

fragt man sich als Fahrgast, was Dilettanten-Planung soll.

Aber bei der Bahn, da denkt man, dass so nahes Wasser nützt,

weil es schliesslich gut als Neckar-Feuer-Wasser schützt…

Sieht man unter vielen Gleisen nur das Grundstücksareal,

das man weitläufig bebaun will, hält Profitgier für normal?

Blendet deshalb jedes Risiko, das dabei stören könnte aus,

dann kommt trotzdem so ein Bahnhof gar nicht ohne Brandschutz aus.

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